Форум Лаборатории Альтернативной Истории

разрешите напомнить об удельной нагрузке, которая в данном случае имеет большее значение чем вес груза.

Уважаемый Александр, если не сочтете за труд, объясните мне эту фразу.

1.Я сейчас точно не помню, но при транспортировке какого-то маяка на расстояние километра (в наши дни) были проблемы даже со стальными роликами.
2. Площадь мегалитов по отношению к весу сами посмотрите, да и бревна не подпихнуть сплошным рядом, как минимум расстояние в 1-2 диаметра. Впрочем сам не пробовал

да. слыхал про маяк. там вроде стальные рельсы и пластины использовали.

Свой ник не забыли? Археоптерикс - это пресмыкающееся, птица или переходная форма?
Сори за оффтоп.

Старая птица, сиречь стреляный воробей, ископаемый экземпляр. это же НИК...
Эдак мы на личности перейдем. Итак ведь начали - могли ли таскать блоки... перешли к бетону...перешли....

Проблема с деревянными катками в чем:
для качения нужен правильный цилиндр (окружность). Но у правильной окружности лишь одна точка соприкосновения с плоскостью блока (теоретически). Эта точка должна выдерживать вес размещаемый на площади проекции бревна как минимум, при сплошной их укладке.
Обеспечить сопротивление сжатию на теоретической точке вообще нереально, потому ролик, сминается чтобы обеспечить хоть какую-то площадь для сопротивления. Т.е. ролик в точке соприкосновения с плоскостью обязательно сминается, чтобы обеспечить площадь стыка. Сталь более пластична и сопротивление смятию высокое.
Железная дорога как-то с этим справляется.
У дерева сопротивление смятию поперек волокон 15 - 40 кгс/см2.

Грубо сплошной накат из бревен удержит блок 2 метра высотой. При этом бревна будут иметь полосу соприкосновения с блоком шириной в 1 см.
Это при идеальной геометрии. любая кривизна увеличит величину смятия поверхности бревна.
При движении смятие будет переходить на соседний сектор бревна. Даже при идеальной геометрии несколько десятков оборотов превратят поверхность бревна в труху (теоретическую как и идеальная геометрия).

А в реале, при неолитических неровностях бревен и дороги (такой же плотной как и блок!), и плотности укладки бревен хотя бы через диаметр, возможно метров так это 5-10 сможем таки прокатить. А потом собрать остатки бревен в виде щепок по всей дороге и разжечь костерчик для обдумывания следующего способа перемещения блоков. Это блок высотой 2 м.

Извиняйте за скушные цыфры, но катки из бревен это вообще бредовые идеи.

Когда будете обсасывать куриные косточки, не забудте внимательно пелесчитать пальчики на крылышках. А, что вы скажете о происхождении "сумчатых"? Извиняюсь...
Даже фантасты не додумались до того, что было на самом деле. Крутится планета, да и ладно.(но почему?)

_________________
Петрович

Любителям Дарвина всего один вопрос - почему отсутствует межвидовое скрещивание? Всегда и везде. А в искусственном отборе остутствие так и не проявилось? Почему не создан ни один новый собачий вид? А они все весело спариваются друг с другом и даже с волками?

Про бетон - знаете, сколько газа потребляет цементный завод? Где в Египте взять столько деревьев для выпаривания?

Уважаемый kavalet!
Не располагаете ли Вы информацией (желательно с картинками ) о том, как транспортировали тяжести в прошлые времена?
Например, Царь-колокол, Царь-пушку, тот же Гром-каменьи т.д.
Я сам пока ничего интресного не нашел, но, может, мне не стоит заморачиваться, а у Вас или у кого-то что-нибудь есть .
Спасибо заранее!

Уважаемый Sonj!
К сожалению мне не доводилось встречать информацию о перемещении 2.5 миллионов царь-колоколов или гром-каменьев. Если что попадется, пренепременно дам Вам знать.

НЕТ! Не нужно миллионов, мне одного вполне достаточно! Правда
Просто интересно, какую именно технологию использовали - катки, шары, санки, веревки, телеги, баржи и т.д и т.п.
Эх, ладно, видимо, никто мне не поможет в этом деле...
Будем искать

Легко... Дело в том, что носитель признака есть ген, который состоит из т. н. "триплета", т.е. тройничной биомолекулярной структуры, имеющих три азотистых основания. Процесс удвоения (при формировании зеготы - нового существа)связан с возможностью деформации генной структуры хотя бы в одном из оснований. Это ответ на то как возникает гибридная форма(мул и т.д.) Если от этого же животного возникает гибридная форма, то она не жизнеспособна в связи с возможной потерей в гене эще одной связи - молекула теряет пространственную ориентацию ( мул бесплоден).
Невозможность межвидового скрещивания, несоответствие генных структур при слиянии половых клеток.
Попробуйте скрестить представителей одного вида - волка и лисицу. Понятно, что это можно сделать только искуственным путем. Попробуйте повязать борзую с чихуа, и у вас тоже будут проблемы. Видовые различия начинаются с вегетативных, а не половых различий, о чем и сказано выше. К примеру и в семействе кошачих возникли не преодолимые препятствия (домашняя кошка и тигр), тем не менее генетически они близки.

_________________
Петрович

Возражение первое. Мягко говоря, по идеологической достоверности источника. Вот такой милый перл:



Возражение второе, техническое, комплексное.
Где емкости (заводы) для замеса бетона?
Как доставляли ингридиенты бетона на высоту?
Существует разница в хим. составе несущих монолитов?
Есть следы от опалубки или от шаблонных гипсовых панелей на блоках?

Возражение третье, лирическо- климатическое.
Бетон, сам по себе (а не железобетон) довольно хрупкий и недолговечный материал. Климат Египта не лучший консервант для бетона. Податели бетонной идеи рассчитывали, за сколько времени должнабыла бы "оплыть" среднестатичтическая пирамида?

_________________
И всё былое...

Да сколько же можно крутиться вокруг этого бетонного вранья?!.
И сколько же можно напоминать о том, что уже давно Давыдовиц и Ко разобраны по косточкам : http://lah.ru/text/sklyarov/egypt2004.rar